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今日来给咱们聊一下中俄美巴四国的运送机比较。当四款现役主力运送机以同视点同框露脸，空中运力的层级差异瞬间明晰。
美军C-17、俄军伊尔-76、我国运-20、巴西C-390，四款机型掩盖战略、战术及中型运送范畴。谁能坐稳归纳功用头把交椅？运-20怎样来完结对伊尔-76的全面逾越？巴西C-390这款“非大国配备”又凭何翻开世界商场？
美军C-17“举世霸王Ⅲ”是全球仅有一款真实意义上的战略战术两用运送机，也是四款机型中归纳功用的肯定王者。
其最明显的特征是机翼结尾的翼梢小翼，这一规划能大大下降油耗、进步航程。除了265吨最大起飞分量、77吨载重的硬核数据，C-17的中心长处是“全域投送才能”。
既能履行跨洲际战略运送使命，空中加油后11600公里的航程可完结全球掩盖；又能在前沿简易跑道下降，直接完结配备与人员的“最终一公里”投送。
从实战体现来看，C-17参加过伊拉克战役、阿富汗战役等屡次举动，其快速投送才能成为美军全球布置的中心支撑，因而归纳排名榜首毫无争议。
而伊尔-76作为苏联/俄罗斯的经典大型运送机，自上世纪70年代执役以来，总产值达960架，是四款机型中产值最高的，脚印遍及全球几十个国家，我国、印度、伊朗、白俄罗斯、伊拉克等国均有配备。
其中心优势是“皮实经用、保护简略、改装潜力大”，完美承继了俄式配备的一向特征，能在恶劣环境下起降，保护本钱低，合适后勤保证才能有限的国家。
伊尔-76在我国空军开展中曾扮演要害人物，我国进口的20多架伊尔-76，不只承当运送使命，更被改装为空警-2000预警机的载机渠道，处理了我国预警机开展的“卡脖子”问题。
但受限于上世纪60年代的规划理念，伊尔-76的短板也非常杰出：燃油功率低、噪音大、推力缺乏、航电体系落后，最要害的是货舱宽度有限，无法包容99A主战坦克等大型配备，这也成为我国研制运-20的中心动因之一。
而我国的运-20“鲲鹏”的研制初衷，便是对标伊尔-76、追逐C-17，处理我国大型运送机“有和无、好和优”的问题。
虽然俄罗斯的伊尔-76可正常收购，但作为大国空军，有必要具有自主可控的大型运送机，防止被他国卡脖子。
运-20的诞生，不只完结了这一方针，更完结了对伊尔-76的全面逾越，尤其是换装国产涡扇-20发动机后，功用完结质的腾跃。
涡扇-20单台推力进步至16吨，让运-20的最大起飞分量到达220吨，载重进步至66吨，不只能搭载2辆15式轻型坦克，更能轻松包容99A主战坦克、04A步战车等我国主力配备。
这都得益于运-20货舱的“量身定制”，彻底依照我国配备尺度规划，货舱宽度和高度均优于伊尔-76。
一起，运-20选用超临界机翼规划，油耗较伊尔-76下降15%以上，7800公里的航程远超伊尔-76的6700公里；先进的航电体系和飞控体系，也让运-20的操控性、可靠性大幅度的进步，将伊尔-76这款“老家伙”远远甩在死后。
现在，运-20已开展出加油机（运油-20）等改型，成为我国空军“攻防兼备”的中心配备，在归纳功用上仅次于C-17，稳居四款机型第二位。
将巴西C-390与三款大型运送机同框比照，看似“乱入”，实则凸显了中型运送机的一起价值。
作为巴西航空工业的代表作，C-390并非中美俄等大国的配备，却在世界商场上大放异彩，成功出口到葡萄牙、匈牙利、荷兰等国，韩国、土耳其也表达了收购意向，成为中型运送机商场的“黑马”。
C-390的成功，中心在于精准的商场定位：主打“超高的性价比”，以中型机的本钱，完结挨近大型机的部分功用。
它选用两台发动机规划，机身造型学习了C-17和运-20的大货舱规划理念，货舱容积远超传统中型运送机。
虽为中型机，却能完结C-130的运送使命，且载重更大、速度更快、本钱更低，改装潜力也更强，可改装为加油机、预警机、消防机等。
关于不需要战略空运才能的中小国家而言，C-390可谓“最优解”，花C-130的钱，能买到1.2至1.5倍的功用，无需承当大型运送机的高保护本钱，完美适配中小国家的国防需求。
这也让它在世界商场上打败了C-130改进型、欧洲A400M等竞品，成为非大国配备出口的成功模范。
透过四款机型的比照，不只能看清全球运送机的功用格式，更能为我国运送机的出口找到明晰方向。运-20作为我国自主研制的大型运送机，功用先进、可靠性强，但受限于两个要素，出口远景相对有限。
一是大型运送机单价高、保护本钱高，能买得起、用得起的国家屈指可数，全球商场需求狭隘；二是大型运送机触及战略投送才能，部分国家受限于本身国防定位，无需此类配备。
反观C-390的成功，恰恰阐明中型运送机具有更宽广的世界商场，全球大多数中小国家，国防需求会集在区域内战术运送、救灾、反恐等使命，中型运送机的性价比和适配性更契合其需求。
从长远来看，我国运送机的开展应构成“大型机保自主、中型机拓出口”的格式：运-20及其改型，要点保证我国空军的战略投送才能，筑牢国防根基。
新中运作为出口拳头产品，开辟世界商场，进步我国航空配备的世界影响力。未来，若能研制出比C-390功用更优、本钱更低的中型运送机，我国有望在全球中型运送机商场占了重要比例。
四款运送机的同框比照，既是一场实力的比赛，更是一次开展的启示。C-17的归纳优势、伊尔-76的老兵耐性、运-20的后发逾越、C-390的商场才智，一起勾勒出全球运送机开展的全景图。
对我国而言，运-20的打破证明晰我国航空工业的硬实力，而C-390的成功则为咱们指明晰出口方向。
跟着新中运的推动，我国不只能筑牢本身的空中运力根基，更能在全球航空配备商场中，走出一条“自主可控、表里兼修”的开展之路，这，正是我国空运力气的未来地点。
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